2021中國(guó)民航航空貨運(yùn)漲勢(shì)驚人接下來(lái)又會(huì)迎來(lái)什么樣的局面呢？-今日達(dá)航空貨運(yùn)公司


2021中國(guó)民航航空貨運(yùn)漲勢(shì)驚人接下來(lái)又會(huì)迎來(lái)什么樣的局面呢？，民航專家周華表示，雖然今年我國(guó)民航貨運(yùn)開(kāi)了個(gè)好頭、漲勢(shì)喜人，但我們的貨運(yùn)短板明顯，以往的航空貨運(yùn)基本依靠客機(jī)腹艙來(lái)完成，貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模較歐美同類(lèi)型航企要小得多，全貨機(jī)數(shù)量不及美國(guó)的一半，這就嚴(yán)重限制了我國(guó)航空貨運(yùn)的發(fā)展；
2021中國(guó)民航航空貨運(yùn)漲勢(shì)驚人接下來(lái)又會(huì)迎來(lái)什么樣的局面呢？，但好的一面是，我們已經(jīng)意識(shí)到問(wèn)題所在，在機(jī)隊(duì)規(guī)模上通過(guò)引進(jìn)“客改貨”以及新貨機(jī)來(lái)增加全貨機(jī)的數(shù)量；在體制上，三大航已經(jīng)完成“混改”，引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)變；在商業(yè)模式上，除了順豐、圓通等提供“通用物流”平臺(tái)的公司外還有京東航空等“專用物流”平臺(tái)的公司加入，業(yè)務(wù)模式更為多元化，有助于滿足行業(yè)的不同需求。
2021中國(guó)民航航空貨運(yùn)漲勢(shì)驚人接下來(lái)又會(huì)迎來(lái)什么樣的局面呢？，另外為了促進(jìn)行業(yè)發(fā)展、盡快補(bǔ)齊航空貨運(yùn)短板，希望在貨運(yùn)航空準(zhǔn)入方面的政策能夠更加開(kāi)放，同時(shí)在貨機(jī)的引進(jìn)、運(yùn)行和適航保障方面能有更多政策性的扶持，使得行業(yè)能夠抓住全球在后疫情時(shí)代對(duì)于航空貨運(yùn)需求的風(fēng)口、趕超國(guó)際同行。