回顧2020年的中國(guó)航空物流業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)
1 航空物流市場(chǎng)基本面穩(wěn)定向好。
受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)下行壓力大，不確定因素多，中美貿(mào)易關(guān)系在多重壓力加持下，經(jīng)過(guò)一季度我國(guó)進(jìn)出口震蕩，二季度開(kāi)始回穩(wěn)，至6月份進(jìn)出口雙雙實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，當(dāng)月進(jìn)出口增長(zhǎng)5.1%，出口增長(zhǎng)4.3%，進(jìn)口增長(zhǎng)6.2%。航空貨運(yùn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。從民航局公布的主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，同期貨運(yùn)量下降幅度逐漸收窄。
2021年是“十四五”規(guī)劃的開(kāi)局之年。在構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大流通為主體、國(guó)內(nèi)外雙循環(huán)相互促進(jìn)的發(fā)展新格局的背景下，在優(yōu)化外貿(mào)結(jié)構(gòu)、適應(yīng)和調(diào)整全球貿(mào)易鏈的過(guò)程中，中國(guó)經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易將繼續(xù)保持持續(xù)健康發(fā)展。
2 以跨境電商為代表的新業(yè)態(tài)、新模式，為航空物流提供了增長(zhǎng)動(dòng)力，同時(shí)也提出了新的要求。
COVID-19的爆發(fā)，促進(jìn)了“家居經(jīng)濟(jì)”的消費(fèi)，提高了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的普及率，進(jìn)一步推動(dòng)了跨境電子商務(wù)的繁榮。今年前三季度，通過(guò)海關(guān)跨境電子商務(wù)管理平臺(tái)進(jìn)出口逆勢(shì)增長(zhǎng)52.8%，達(dá)到1873.9億元。據(jù)測(cè)算，2020年我國(guó)跨境電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2800億元。跨境電商市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)和配套政策的不斷加大，為航空物流提供了穩(wěn)定的市場(chǎng)預(yù)期。
3 從航空貨運(yùn)到航空物流，再到現(xiàn)代物流服務(wù)商成為業(yè)界的共識(shí)。
隨著電子商務(wù)、快遞、冷鏈等現(xiàn)代物流市場(chǎng)的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸的供應(yīng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化。航空不再僅僅被視為一種運(yùn)輸方式，而是融入現(xiàn)代物流服務(wù)體系。航空貨運(yùn)企業(yè)要充分發(fā)揮航空運(yùn)輸優(yōu)良的比較優(yōu)勢(shì)，須創(chuàng)新服務(wù)體系和商業(yè)模式，整合上下游資源，從簡(jiǎn)單的承運(yùn)人向綜合性物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。
同時(shí)，作為航空物流的重要參與者，貨運(yùn)代理企業(yè)也面臨著向綜合性服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型。代理企業(yè)具有市場(chǎng)敏感性高、注重客戶體驗(yàn)、服務(wù)機(jī)制靈活、能夠快速接受新技術(shù)、新理念等先天優(yōu)勢(shì)。龍頭企業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程已經(jīng)開(kāi)始。
4 在地位穩(wěn)定的同時(shí)，新生力量不斷涌現(xiàn)。
2019年，年貨物吞吐量超過(guò)1萬(wàn)噸的機(jī)場(chǎng)將達(dá)到59個(gè)，占總量的98.4%，其余180個(gè)機(jī)場(chǎng)僅占總量的1.6%。
在短期內(nèi)，以快遞和電子商務(wù)企業(yè)為代表的新生力量正在進(jìn)入航空物流領(lǐng)域。傳統(tǒng)快遞企業(yè)從建立機(jī)隊(duì)到建立專(zhuān)業(yè)航空公司，再到建立專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。
另外，據(jù)了解，目前多家電商物流企業(yè)已經(jīng)參與到混改中。新生力量的崛起，不僅會(huì)激發(fā)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)企業(yè)的潛在動(dòng)能，也將加快單個(gè)航空貨運(yùn)主體向上下游延伸的進(jìn)程，全產(chǎn)業(yè)鏈化趨勢(shì)會(huì)愈加明顯。
5 地方政府通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼和產(chǎn)業(yè)支持政策，發(fā)揮航空物流對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。
近年來(lái)，航空貨運(yùn)樞紐的建設(shè)成為地方政府提振經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，增強(qiáng)區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力的重要抓手。目前地方政府的補(bǔ)貼方向主要集中在全貨機(jī)航班、貨運(yùn)量、貨運(yùn)基地等方面，這對(duì)當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量上升產(chǎn)業(yè)了強(qiáng)有力的拉動(dòng)效果，發(fā)揮了財(cái)政政策調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用。
但是，航空貨運(yùn)樞紐的發(fā)展需要便捷的地面交通、良好的通關(guān)環(huán)境、優(yōu)良地面服務(wù)、完善的航線網(wǎng)絡(luò)、穩(wěn)定的適空產(chǎn)業(yè)以及可用于長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的土地資源等多種因素的支持與協(xié)同。因此，研究有效的補(bǔ)貼政策與長(zhǎng)久發(fā)展之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系，是“十四五”時(shí)期發(fā)揮航空物流服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)作用的關(guān)鍵課題。
