經(jīng)過改革開放三二十多年的發(fā)展，我國蓬步形成了以三大國有航空公司為主，眾多地方航空公司以及民營航空公司共阿參與的航空運(yùn)輸市場格局。從1987年到19年，中國民航實(shí)施了以政企分開，地區(qū)管理局、航空公司、民航機(jī)場管理體制為主要內(nèi)容的一系列改革。在此期間，中國民用航空局先后組建了6個國有骨干航空公司，實(shí)行自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、平等競爭。
自2004年開始民營資本進(jìn)人航空運(yùn)輸業(yè)以來，隨著民航管理體制改革的進(jìn)一步化，市場準(zhǔn)人和管制逐步放松，國內(nèi)航空運(yùn)輸市場由國有航空公司統(tǒng)天下的格局被破。不僅民營航空公司紛紛成立，中外合資航空公司也不斷涌現(xiàn)，形成了國有控股司、民營和民營控股公司、中外合資航空公司共同參與市場競爭的格局
4.國際空運(yùn)要尊重所在國的主權(quán)，因而對旅客來說要通過所在國的出入境、海關(guān)檢疫的手續(xù)，對于貨運(yùn)來說要遵守有關(guān)國家的有關(guān)進(jìn)出口規(guī)定。
國際航線的國內(nèi)段落通稱為國內(nèi)運(yùn)載權(quán)，按《國際民航公約》，它屬于一國的“他性特權(quán)”，也就是主權(quán)。在國際航線國內(nèi)段的兩點(diǎn)間本國可以從事營業(yè)性運(yùn)輸，外的航空公司不能經(jīng)營這兩點(diǎn)間的運(yùn)輸。
