（一）整體業(yè)務(wù)發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn)，但業(yè)務(wù)量的增速持續(xù)下降
改革開放40多年來，我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)速增長(zhǎng)，在經(jīng)濟(jì)全球化大潮推動(dòng)下，消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的需求日益增長(zhǎng)，中國民航即將從單一的航空運(yùn)輸強(qiáng)國向多領(lǐng)域民航強(qiáng)國“轉(zhuǎn)段進(jìn)階”的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，我國航空貨郵運(yùn)輸量年均增速為4.6%，高于全球平均水平，航空物流市場(chǎng)的需求在不斷擴(kuò)大，電商、快遞、冷鏈等現(xiàn)代物流的高速發(fā)展引起市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變化，我國已經(jīng)進(jìn)入由傳統(tǒng)航空物流向現(xiàn)代航空物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和跨境電商的“雙輪驅(qū)動(dòng)”式增長(zhǎng)的新時(shí)期。
2020年，新冠肺炎疫情（以下簡(jiǎn)稱“疫情”）對(duì)全球民航業(yè)造成巨大沖擊，但由于我國疫情防控措施得力有效，中國民航在全球率先觸底反 彈。其中，航空物流自疫情以來在“保通保供保暢”方面發(fā)揮了突出作用，有力支持了世界各 國疫情防控的守望相助和中國企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
